“从三个品牌来看，大众品牌实现了连续两年正增长，去年大众品牌是合资量产品牌里，燃油车终端份额唯一（实现）正增长（的企业）。奥迪去年表现非常亮眼，在豪华品牌里的增长率第一，捷达在细分市场份额达到历年新高，这三个品牌加起来圆满地完成了年度既定目标。”近日，一汽大众销售公司总经理聂强在公司2024年年会上表示。
　　对于2023年，聂强显然是满意的。2023年，面对燃油车市场萎缩，新能源渗透率持续走高的市场走势，一汽-大众全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额。
　　《中国经营报》记者关注到，单从销量指标来看，虽然2023年一汽-大众被比亚迪赶超，失去汽车厂商销量冠军宝座，但仍是销售规模最大的合资品牌。同时，大众是合资车企里唯一实现正增长的品牌。
　　2024年，一汽-大众销量目标锚定在190万—200万辆。对于这一目标，业内人士多认为，一汽-大众设定的目标谨慎且务实。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在该集团发布各品牌全年在华累计销量时强调：“盈利将继续作为集团在华发展的首要任务。”聂强介绍：“股东双方的诉求是‘量的合理增长，质的有效提升’。”
　　一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福指出：“2023年，‘笃行’的一汽-大众脚踏实地开辟出了一条合资合作2.0时代的高质量发展新道路。面对竞争愈加激烈的汽车市场，2024年，‘自强’的一汽-大众将加快电动及混动产品落地，不断提升用户满意度，加快捷达品牌出口步伐。”
　　三大品牌均同比增长
　　2023年，在主流合资市场整体销量下滑的大背景下，一汽-大众实现逆势增长。
　　记者了解到，在激烈的市场竞争中，2023年，一汽-大众实现增长与其坚持“油电共进”战略分不开，在向电动化转型的同时，一汽-大众守住了燃油车销量基盘。
　　乘联会发布的数据显示，2023年，传统燃油车（乘用）国内零售销量为1395万辆，净减92万辆，同比下降6%。在燃油车整体市场份额下滑的大背景下，大众品牌在燃油车市场中的份额达到了6.9%，逆势提升0.8％。2023年，大众品牌终端累计销售105万辆，同比增长0.9%，连续两年实现正增长。
　　“市场结构虽然对我们不利，但是大众品牌总体份额保持了稳定，行业排名从2022年的第5名提升到第3名。年初制定了‘油电共进’战略，使大众品牌在复杂的市场环境下具备了更强的韧性，通过‘油电双驱’齐聚发力。”一汽大众销售有限责任公司副总经理（大众品牌销售） 赵英如表示。
　　赵英如介绍，大众品牌的成绩还得益于高端车转型的成功。据了解，2023年全年，大众品牌高端车型（含Carline）销量占比达到58%，同比提升了13%，其中“双揽”同比增长了111.2%。探岳家族、迈腾、速腾同比增长都在24%以上，燃油车主力车型都实现了逆势正增长，夯实了一汽-大众体系发展的基石。
　　2023年，奥迪品牌终端销售69.82万辆（含进口车），同比增长9.8%。值得一提的是，奥迪品牌增长率在一线豪华阵营位居第一。
　　对于奥迪品牌来说，2023年是机遇和挑战并存的一年。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚介绍：“如果用一个词来概括一汽奥迪2023年的经营表现，那就是‘稳中有进’，这种经营的韧劲，来自于长期的经验、资源、体系能力的积累。”
　　捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%，市场份额创历史新高。一汽-大众汽车有限公司捷达品牌副总经理（捷达品牌销售事业部总经理）刘洪涛介绍：“2023年捷达品牌销量16.2万辆，从总量来讲是小品牌，但是我们在持续增长，同比增长10.3%，累计销量突破67万辆，而且份额逐年提升，展示了捷达这个国民神车的旺盛生命力。”
　　追求量的增长、质的提升
　　“2024年，我们按照既定的策略、按照既定的节奏开展全年工作，全年目标锚定在190万—200万辆区间。股东双方对一汽-大众的诉求是‘量的合理增长和质的有效提升’。”聂强表示。
　　记者了解到，其中，大众品牌锁定了105万辆的目标。大众品牌将依靠“油电双驱”，加大创新，加强能力建设来实现百万规模。
　　“这个规模是追求量质平衡的百万。”赵英如表示，“‘油电共进’有两个维度：一方面是油车坚定做头部，加大燃油车产品的投入，2024年燃油车产品阵容还会全面升级，包括两款全新产品，迈腾也会在2024年迎来全新的产品换代。另一方面，新能源要在规模和能力（方面）加速突破、加快提升，跟住转型节奏，达到规模提升和口碑提升。”
　　奥迪品牌方面，记者了解到，在双方股东的指导下，以“执中守正”为基调，一汽奥迪拟定了未来三年的发展方针。
　　李凤刚介绍，未来在产品上，会将燃油和新能源并重，并考虑推出长续航的插电式混合动力车型。“2024年，我们将重点从产品、品牌、运营效力和内部管理方面开展落实，2024年是产品精进的一年，我们将围绕燃油和电动双线发展强化我们产品的竞争力。”
　　新能源方面，一汽奥迪计划基于最新的PPE平台推出A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，在2024年推进生产工作的进度。
　　捷达品牌方面，记者了解到，2024年，捷达将围绕产品作重点突破，会继续强化在燃油车上的产品布局。今年，会推出2款改款车型VS5和VS7，另外还有一款全新运动越野风格的改款车型。
　　刘洪涛介绍：“2024年年底—2025年进入产品的大年，会推出2款实力车型。一款是基于最新的大众平台标准开发的VS8，内部叫旗舰车型，比VS7的尺寸和技术更高一层。还有一款A+三厢车VA5，预计在今年年底、明年年初投产。”
　　同时，在新能源布局上，捷达正在推进首款A级三厢车纯电产品，预计2025年进入市场。
　　除此之外，捷达将进一步开拓改装业务、出口业务，打造新的增长动力和新的体系能力。据了解，2023年，捷达获得了大众集团对于捷达品牌出口的认可，首站是在中亚地区的乌兹别克斯坦，预计在今年二季度初实现上市。
（文章来源：中国经营网）